El Ayuntamiento oculta la situación de Guaguas´

M. PINO PÉREZ. - Las empresas de transporte público de Gran Canaria tienen que ganar viajeros como sea. ¿Qué es lo que deben hacer para lograr que más ciudadanos utilicen la guagua?
- Ante todo las empresas tienen que mejorar el servicio que dan y eso se concreta en mejorar la velocidad comercial y el confort de los servicios. No todos los operadores están en el mismo nivel. Guaguas Municipales tiene verdaderas dificultades y otras empresas están en mejores condiciones, pero no pueden mejorar los tiempos de las rutas debido a las condiciones del tráfico. Para mejorar la velocidad comercial hay que mejorar el tráfico y eso no es fácil.

- Es decir, que una de las medidas que deben resolver las empresas es acortar el tiempo de los trayectos.
- Sí, es necesario realizar los trayectos en menos tiempo y en condiciones adecuadas. En general, las condiciones no son malas, salvo en Guaguas, pero también hay que modernizar la estructura de las empresas, tener mejores vehículos, mejores sistemas de pago. Pero, además hay que provocar un cambio de filosofía en el ciudadano sobre el transporte público.

- ¿Pero el ciudadano no cambiará de hábitos si los trayectos son tan largos, sobre todo desde muchos barrios y muchos pueblos?
- Efectivamente, hay que agilizar muchos recorridos y así el usuario puede ver que le compensa coger la guagua.

- ¿Sería más efectivo que en lugar de seis operadoras entre servicio urbano e interurbano se fusionaran algunas empresas para rentabilizar los costes?
- El número de empresas no es el problema porque en el área metropolitana de Barcelona, que tiene muchos operadores, y funcionan bien y otras áreas con menos no van bien. En definitiva quien lleva la guagua es lo de menos. Hay que convencer a los ciudadanos para que el desplazamiento ordinario lo realicen en transporte público y el extraordinario en el privado. Esto se ha conseguido en Europa, donde el desplazamiento por trabajo y por estudio se hace en guagua y el vehículo privado se deja para el ocio.

- ¿Cómo ve la guerra que ha desatado Global robando líneas a Guaguas Municipales?
- En este asunto hay un ruido innecesario. Los operadores interurbanos con líneas de penetración en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria tienen que poder acceder a los servicios de carácter insular y transportar a los viajeros con procedencia interurbana, pero con derecho a los servicios insulares. Un viajero de Gáldar o Teror tiene derecho a utilizar esos servicios y no estar penalizado a hacer transbordos. Eso es una cosa, y otra que el interurbano opere con viajeros del ámbito urbano aprovechando que tiene unas líneas. Esto se soluciona con un plan de coordinación y esto se ha planteado al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.

- ¿Y precisamente la función de la Autoridad Única no es coordinar todo el transporte público de viajeros en Gran Canaria o es sólo un órgano para repartir subvenciones?
- Así era la Autoridad Única antes, pero no ahora. Ahora hay cuatro proyectos de nuevas tecnologías y se ha impulsado la mayor implantación tecnológica en el sistema de cobro y se ha aplicado un proyecto de señalización de paradas en toda la Isla. Hemos exigido innovación tecnológica hasta el punto que ésa es una condición esencial para percibir dinero de los contratos programa. Se va ayudar a las empresas que inviertan en vehículos híbridos.

- ¿No está la Autoridad Única muy influenciada por los criterios de Global ?
- En absoluto. La Autoridad Única es un órgano regulador independiente. Hemos acordado con el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria encargar una auditoría de las posibles coincidencias de líneas y si fuera así ya se resolvería. En realidad ése no es el problema, lo que ocurre es que se quiere ocultar un problema mayor.

- ¿Y cuál es ese problema mayor?
- El problema real es que hay que resolver la situación de Guaguas Municipales, hay que liberarla de su deuda, hay que modernizarla y gestionarla mejor. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria intenta ocultar esta situación de Guaguas cargando contra Global.

- ¿Qué va a pasar con el intercambiador de Tamaraceite?
- El intercambiador de Tamaraceite se abrirá en julio como se prometió, y está pendiente de una obra de carreteras para facilitar el acceso a las guaguas.

- ¿Se utilizan más los bonos con la crisis económica?
- Sí. Precisamente el Cabildo de Gran Canaria tiene previsto comenzar a repartir el próximo mes bonos de 25 euros a los parados de la Isla. Para poner en marcha esta iniciativa la Corporación insular ha llegado a un acuerdo con el Servicio Canario de Empleo para conocer quiénes pueden pedirla. Hay 1.900.000 euros para esta iniciativa.

- ¿Y sin tener un servicio de guaguas moderno se pide dinero a Madrid para un tren?
- Sí, porque donde se implanta el tren se le gana la batalla al vehículo particular. Claro que el servicio que cubra el tren dejará de realizarlo la guagua, pero no se va a repetir el error de duplicar las líneas ya que se rediseñarán las rutas. El dinero que el Estado da para el tren es el que se destina a planes de infraestructuras a largo plazo y el de guaguas es el que cubre los déficits de las empresas públicas.

- ¿Y como hay dinero para trenes se pide sin más?
- No. Pero si hay dinero para trenes Gran Canaria también tiene derecho.

IUC dice que el carril bus sí es alternativa al tren del norte

SB-Noticias.- Izquierda Unida Canaria (IUC) afirma que el carril bus es una alternativa al tren del norte y que los datos aportados por el consejero insular de Economía y Competitividad del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, sobre el límite máximo de unas 26.000 personas desplazadas al día por el carril bus son falsas. IUC se refiere a las afirmaciones vertidas por Alonso, en La Orotava, durante el debate del miércoles sobre el tren del norte, cuando descartó la alternativa del carril bus al tren, pese a que cuesta tres veces menos.

IUC afirma que los sistemas de carril bus y guaguas rápidas articuladas se han implantado en muchas grandes ciudades del mundo y, por ejemplo, en Bogotá han llegado a desplazar hasta 45.000 personas por hora y por sentido. Es más, sistemas de carril bus tradicionales pueden desplazar hasta 8.000 personas por hora y por sentido. Por el contrario, un carril normal puede servir para mover unos 2.000 coches a la hora que, con nuestras tasas de ocupación por vehículo, suponen unas 2.400 personas por hora y carril.

Es obvio, afirma IUC, que mediante un carril bus se puede desplazar a mucha más gente de la que señala el consejero de Economía del Cabildo y que, además, tendría un gran potencial de descongestión del tráfico en horas punta.

Asimismo, añade IUC, es absurdo un tren que no compite con el vehículo privado, sino con la guagua. En la actualidad, el 83% de los viajes motorizados en la isla se hace en coche y, para cuando estuviera construido el tren del norte, sería el 84%. Es falso que el tren reste un pequeño porcentaje al coches en el reparto modal del transporte motorizado. Lo que ocurre es que el Plan del tren prevé un crecimiento del porcentaje que representan los coches en los desplazamientos en Tenerife, a costa de la guagua, y, por lo tanto, el porcentaje de uso de vehículo privado que reduciría el tren sería en relación a un futuro crecimiento del uso del coche.

Para IUC, es un auténtico disparate construir un tren que no compite con el coche, sino con la guagua, que cuesta tres veces más que el carril bus y que coexiste con la construcción de más viario para coches

Ultimátum al funcionariado

El alcalde de la capital grancanaria, Jerónimo Saavedra, dio ayer un "no rotundo" a la subida de nivel funcionarial que reclaman los policías locales y expresó su esperanza de que se alcance un acuerdo con la última oferta realizada por el Ayuntamiento, que destina 1,2 millones de euros para mejorar este año los vehículos, emisoras y materiales de policías y bomberos. "Subida de nivel es igual a subida de retribuciones y no estoy dispuesto, ni creo que nadie en la ciudad, a que cueste un euro más un empleado público, con la situación de crisis que hay, con 52.000 parados. Hacer esa petición es un profundo error", dijo el regidor, quien valoró que los bomberos hallan limitado sus peticiones a la mejora de los recursos materiales.


Los sindicatos de la Policía Local se reúnen hoy para analizar la propuesta que les presentó ayer el concejal de Personal, Augusto Hidalgo, en la que se dice claramente que no habrá subida retributiva. De esta forma, CC OO, UGT y USP adelantaron ayer que la oferta es "inaceptable" para el colectivo, porque no incluye la segunda actividad sin destino, que implica la jubilación a los 63 años, y el reconocimiento de la subida del nivel 16 al 18.


José Gerardo Rodríguez, de CC OO; Víctor García, de USP, y José Antonio Alonso de UGT, calificaron la propuesta de "tomadura de pelo" y sostuvieron que ambas reivindicaciones "se pueden aplicar sin un incremento de las retribuciones".


Al respecto, Víctor García explicó que los 150 euros de subida que implica subir el nivel "se pueden quitar del plus de productividad. Se trata del mismo dinero, que cambia de un sitio a otro y que además permitirá a los compañeros de 63 años jubilarse sin perder el 20 % del sueldo, o sea, subir el nivel a coste cero".

Cambio de Descanso

CUADRANTE FIN DE SEMANA

La Autoridad Única del Transporte afirma que la línea 325 cumple con el objetivo de mejorar la movilidad de los ciudadanos

SB-Noticias.- El gerente de la Autoridad Única del Transporte-Transportes de Gran Canaria (AUT-TGC), Wenceslao Berriel, indicó hoy, que la nueva línea 325 de Global viene a cumplir con el objetivo de la AUT-TGC que es “mejorar la movilidad de los ciudadanos y fomentar el uso del transporte público”.

Berriel responde con rotundidad a las protestas surgidas desde el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, a raíz de la puesta en marcha de la línea 325 que conecta los municipios de Gáldar y Guía con el Hospital General de Gran Canaria Doctor Negrín y con el Campus Universitario de Tafira, que “la AUT-TGC sólo atiende al propósito de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos que utilizan el transporte público” para trasladarse cada día por motivos de trabajo, salud, estudios u ocio.

“No son pasajeros de Guaguas Municipales porque no afectan a clientes del ámbito urbano, sino que son líneas de viajeros interurbanos cuya primera parada en el municipio es el Hospital Doctor Negrín, por tanto no colisiona con ninguna parada” de la empresa municipal, asegura Berriel en relación a los ciudadanos que harán uso de esta línea en su mayoría procedentes de los municipios del Norte de la isla.

En todo caso, el gerente de la AUT-TGC afirma que “lo que prima es el derecho de los ciudadanos del Norte a acceder a infraestructuras públicas insulares que son tan suyas como de los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria, y hacerlo en las condiciones más rápidas, económicas y seguras” y es eso lo que se logra con la línea 325.

El Ayuntamiento votó a favor. Wenceslao Berriel también indicó que no es cierto que por parte del Ayuntamiento capitalino no se supiera nada de la puesta en marcha de esta línea puesto que ésta estaba contemplada en la renovación de concesiones a los distintos operadores interurbanos. “Salieron a información pública hasta en tres ocasiones y fueron aprobadas por unanimidad de los miembros de la junta de gobierno de la AUT, en la que hay tres representantes del Ayuntamiento capitalino”.

Cámara de compensación. En todo caso Berriel afirma que si se diera el caso de que algún usuario del transporte público del ámbito urbano, tomase una línea interurbana, por ejemplo que utilizase la misma 325 para subirse en el Doctor Negrín y llegar hasta la Universidad, “hay mecanismos de compensación establecidos”. En este sentido instó a Guaguas Municipales a que acelere el proceso de instalación de la nueva tecnología que la AUT-TGC “le ha subvencionado para ello”, con el objetivo de que pueda cobrar por cada usuario del transporte público cautivo.

Histórica inversión de Titsa

La compañía Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa) presentó hace unas semanas un plan ambicioso para cambiar el concepto del transporte de viajeros por carretera a través de una inversión de doce millones. Este proyecto implica la adquisición de 69 guaguas más adaptadas a las necesidades de la Isla.
PEDRO P. PEÑA, Tenerife
La compañía Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa), empresa del Cabildo de Tenerife, pretende estar más cerca del usuario y de sus necesidades, por lo que durante el presente año realizará la mayor inversión en flota de su historia, un presupuesto que asciende a 12.284.011 euros y que se plantea con el objetivo principal de renovar y homogeneizar las guaguas, priorizando la incorporación de microbuses que conecten los núcleos poblacionales principales con zonas periféricas de difícil acceso.
En total se incorporarán a la flota actual 69 nuevos vehículos: 28 microbuses, 17 guaguas de 15 metros y 24 de 12 metros destinados a reforzar las principales líneas con mayor volumen y los servicios que conectan con las medianías. En esta operación destaca fundamentalmente la significativa incorporación del microbús a la flota de Titsa. Un vehículo que, por sus dimensiones más reducidas, ofrecerá un servicio más ágil, cómodo y adaptado a la complicada orografía insular, en líneas que actualmente registran una baja demanda, pero que cubren un trayecto de servicio público imprescindible.
Nueva concepción.- El microbús, además de ser un vehículo más veloz, permitirá planificar y cubrir nuevas líneas de conexión que hasta ahora, por dificultades de accesibilidad, no han podido materializarse. Es indudable que un tamaño más reducido facilitará la circulación en calles estrechas y de tránsito pesado, por lo que la compañía prevé llegar a más sitios y transportar a más personas.
Asimismo, otras ventajas de la incorporación de vehículos más pequeños a la flota de Titsa son el ahorro de fuel y la importante reducción de la emisión de gases contaminantes a la atmósfera.
Ahorro económico.- El ahorro de combustible supondrá para la empresa un evidente ahorro económico y financiero, fondos que podrán destinarse a la ampliación de frecuencias o nuevos servicios de conexión.
Por otro lado, con respecto a la reducción de la contaminación, la compañía desde hace años ha mostrado su compromiso con el medio ambiente a través de una imprescindible conciencia ecológica e introduciendo en sus estrategias de operatividad todas las medidas requeridas por la Unión Europea.
Incluso, situándose en la vanguardia del sector de las empresas de transporte público que se han adelantado a la legislación vigente que regula los requerimientos medioambientales. De hecho, desde hace varios años mantiene un departamento dirigido específicamente a políticas de calidad y de medio ambiente. Esta inversión reducirá la emisión de 250 toneladas de contaminantes a la atmósfera.
Inversión histórica.- Esta inversión es la mayor operación de compra de guaguas realizada en los 32 años de la historia de Titsa, y mejorará de forma sustancial las prestaciones y el nivel de confort de las guaguas y el servicio que se ofrece a los viajeros.
Con esta operación, el Cabildo confirma su compromiso de apuesta por la potenciación de la guagua y del transporte público, adaptando la flota de Titsa a las nuevas necesidades y mejorando significativamente la conexión hacia los barrios y núcleos periféricos con vehículos de menor tamaño, más eficientes y menos contaminantes.
Seguridad ante todo.- Los usuarios de estas guaguas podrán disfrutar de vehículos con aire acondicionado ecológico de altas prestaciones, sistemas de frenos de disco, sistemas de seguridad activa ABS, ASR y EBS, caja automática de 6 velocidades, vehículos suburbanos adaptados con rampa de acceso para personas con movilidad reducida, y rótulos de línea con diodos LED.
Todas las guaguas adquiridas cumplirán con el reglamento 66 anti-vuelco, así como con el compromiso de Titsa y el Cabildo de respeto al medio ambiente, al incorporar unidades con motores Euro5, que disminuyen sustancialmente las emisiones contaminantes al aire, dentro de su compromiso como institución de luchar contra el cambio climático.
Estos nuevos vehículos tienen como objetivo dotar a la Isla de un transporte público ágil, eficiente y moderno que constituya una alternativa real al uso del vehículo privado, de acuerdo con criterios medioambientales, de adaptación orográfica, de eficiencia energética, de accesibilidad y de comodidad, lo que redundará en el mantenimiento de la calidad de vida de los ciudadanos.

DE MAL EN PEOR

Desde que se modifico recorrido dela linea 30 los Sábados y Domingos ha habido diferente modos de hacer ver al JEFE DE EXPLOTACIÓN. que tal decisión no era la mas acertada , se le ha explicado de forma directa y a través de escritos de entrada a la Empresa que es un cambio erróneo por la muy mala calidad del servicio para los clientes y Conductores Peceptores ,ademas de ser es una decisión muy costosa económicamente para la Empresa sin aportación eficaz para el Servicio.

Tal modificación aparte de desastrosa para un mejor servicio ha supuesto un daño psíquico a los Conductores Peceptores por parte del JEFE DE EXPLOTACIÓN.

Por los años de trabajo acumulado en la Empresa sabemos que no es cosa que preocupe mucho a la Empresa, pero de hay a que encima el JEFE DE EXPLOTACION y muchos de los Jefe de zona cuestione la responsabilidad , seriedad y compañerismo de los C.P, es de juzgado de guardia ( aquí nos conocemos todos y sabemos lo malo que son unos y lo rico que es hablar y criticar con el culito en el sillón sin producir nada )

Una cosa es que no sean capaces de hacer las cosas bien estos individuo y otra muy grave es que de te quieran hacer ver que que si no cumple con los horarios erróneos de los servicios somos nosotros los Conductor Peceptor el que no cumple con el trabajo,

Este fin de semana se modifica los cuadrante de servicio de la linea 30 y cuando llego el Viernes ni se entrega horario nuevos ni nada de nada, el JEFE DE EXPLOTACION se marcha a disfrutar del fin de semana de descanso (según convenio) y por desgracia del SERVICIO y de los profesionales que hacemos los KM y ponemos la cara con los clientes nos encontramos errores sobre errores y que ni se preocupa el JEFE DE EXPLOTACIÓN ni los JEFE DE ZONA en reparar una ves mas los fallos, responsabilidad = 0, ya que como todos sabemos que desde el mismo Viernes el problema una ves mas de la linea 30.

Añadir que una cosa es que te lo cuente y otra es verte en el tajo ,

Y sobre el tajo me he visto el día 09 / 04 / 2010 y JODER menuda es la forma en la que los responsables del servicios quieren que se efectué esta linea 30 los SABADOS Y FESTIVOS, para mi entender es una invitación a los CONDUCTORES PECEPTORES ha tener una actitud acelerada en la jornada laboral con lo que significa a estar en zona de riesgo constantemente con los clientes y los peatones de esta ciudad , desde aquí les invito a que seamos aún mas profesionales que los Responsables de Explotación, Marketin y Recurso Humanos de esta Empresa y actuemos de forma responsable

Barrios acusa a Román Rodríguez de "perjudicar" a la ciudad con la nueva línea de Global

Barrios (Compromiso) acusa a Román Rodríguez de "perjudicar" a la ciudad con la nueva línea de Global

Actualmente, existe un convenio de cooperación en el que se fija que no se establecerá ninguna nueva línea sin el acuerdo de ambas empresas.

La Presidenta de Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios, recrimina a Román Rodríguez, Presidente de la Autoridad Única del Transporte, "que entre la nueva línea de Global que va desde San Mateo y ahora la de Gáldar hacia el Hospital Gran Canaria", se le reste a Guaguas Municipales "un millón de usuarios y no se les subvencione por ello".



La también edil de Fomento califica en un comunicado de “escándalo y hecho gravísimo" que estas nuevas líneas se hayan implantado "sin el conocimiento del Ayuntamiento" con el consecuente "perjuicio económico" que tendrán que pagar el Consistorio y los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria, asegura Barrios.

Actualmente, existe un convenio de cooperación en el que se fija que no se establecerá ninguna nueva línea sin el acuerdo de ambas empresas.

“Y la creación de estas líneas se ha hecho sin el conocimiento del Ayuntamiento, que ostenta la Vicepresidencia de la Autoridad Única del Transporte, lo que me parece gravísimo”.

Este acuerdo también establece que si Global entra a operar en el territorio de Guaguas Municipales, se le tiene que compensar económicamente.

"Sin embargo, la Autoridad Única del Transporte no cumple con esta resolución".

La presidenta de Compromiso afirma que “si Guaguas Municipales pierde clientes a favor de Global, lo lógico es que se le compense, ya que es el Ayuntamiento quien tendrá que pagar ese déficit de usuarios”.

Asimismo denuncia que “como siempre todas las actuaciones de Román Rodríguez parecen ir encaminadas a perjudicar a Las Palmas de Gran Canaria, porque nunca tiene en cuenta a la Ciudad”.

Por último, la edil acusó a Román Rodríguez de estar intentando compensar a Global, a costa del Ayuntamiento, por el perjuicio que le ocasionará a la empresa la adjudicación e implantación del tren en Gran Canaria”, finaliza la nota.

"Zarandeo insultante" a Guaguas Municipales

El Grupo Municipal Popular, a través de su concejal Ángel Sabroso, ha acusado al Gobierno Local del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria “de zarandear de forma insultante a la compañía municipal de transportes Guaguas Municipales”.

Estas declaraciones se enmarcan en la creación de una nueva línea de transporte interurbano por parte de la Autoridad Única y operada por GLOBAL, que conecta Gáldar – Guía – el Hospital Dr. Negrín y el Campus Universitario de Tafira, “línea de la que el Ayuntamiento se entera por la prensa y que sin embargo transcurre por una parte importante del término municipal de Las Palmas de Gran Canaria”, señala el edil.

Las Palmas de Gran Canaria recupera las Casas Consistoriales como sede de la Alcaldía

Los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria y su Ayuntamiento recuperarán, a partir del lunes, las Casas Consistoriales como sede de la Alcaldía e icono histórico, según informó hoy el portavoz del grupo de gobierno, Sebastián Franquis, en un comunicado.

El próximo lunes comenzarán las visitas organizadas a estas dependencias de Santa Ana, si bien la reapertura oficial de la "casa de todos" tendrá lugar el sábado 17 de abril, según se informó a la Junta de Gobierno.

A juicio de Franquis, "la casa de todos, que son las Casas Consistoriales, es hoy un edificio vivo, con alma, frente a la sala de exposiciones" que había proyectado el Partido Popular.

En este lugar emblemático trabaja hoy el personal municipal de Alcaldía y aquí será donde el alcalde, Jerónimo Saavedra, "y los alcaldes venideros recibirán a los vecinos y vecinas de nuestra ciudad".

Además de sede de la Alcaldía, las Casas Consistoriales vuelven a acoger el Pleno municipal en el emblemático Salón Dorado y este traslado también afecta a las comisiones, que pasan a celebrarse en Santa Ana y, en cumplimiento del programa de gobierno, se abren a los medios de comunicación, a imagen del Parlamento de Canarias y del Congreso de los Diputados.

Las Casas Consistoriales han estado cerradas por obras de rehabilitación durante los últimos nueve años. La reapertura oficial es el sábado 17 de abril, pero desde el lunes 12 habrá visitas organizadas a través de las concejalías de distrito en horario de mañana y tarde.

¿ QUE BENEFICIOSO ES LA AUTORIDADA UNICA DEL TRANSPORTE PARA GUAGUAS MUNICIPALES ?

MEJOR LEJOS QUE CERCA A LOS TRAIDORES DE NUEVA CANARIA...Nueva Canaria y el amigo CANDIL en La Palmas hablaban mucho de mejorar los servicios básico municipales de Las Palmas y en reuniones con los trabajadores de Guaguas Municipales decía que GUAGUAS era uno de los servicios básicos mas importante de la Ciudad de Las Palmas y que desde NC se apostaría por Guaguas municipales , pero la realidad es que cada actuación desde el Cabildo y la Autoridad Única es PERJUDICIAL para GUAGUAS MUNICIPALES y sus INTERESES.

Pero no solo es culpa de NUEVA CANARIA , también es culpa de los consentidores del PSOE , ya que ellos tienes las herramientas para impedir tal MAMONEO DE NUEVA CANARIA y de LA AUTORIDADA UNICA DEL TARNSPORTE.

Ahora solo dos preguntas :

¿Quien es el vicepresidente de la AUTORIDADA UNICA DEL TRASPORTE ?

Respuesta : D Jesús Umpierre Presidente del Consejo Administración de Guaguas Municipales.


¿ Que dice el vicepresidente de la AUTORIDAD UNICA DEL TRANSPORTE?

Respuesta :


Estos señores se ven con tanto poder para catalogar a los GUAGUEROS como trabajadores de rango inferiores .
La pena de todo esto es que nadie exija que desde A.U y el Concejal de Trafico explique como dan el visto buenos para esta actuaciones ademas de permitir sacarse la foto en una de las Paradas de Guaguas Municipales y obligan a los usuarios de este S.P. a tener que bajarse en media de una vía de circulación para que estos señores hagan su MARKETIN.

El Comite de GUAGUAS MUNICIPALES deberian de solicitar una reunion de caracte urgente con el Alcalde de Las Palmas y Presidente de la Empresa con el orden del dia solicitud de salida de la Autoridad Unica del Transporte y que desde este Ayuntamiento se gestiones correctamenete los S.P de Guaguas ya que tenemos las herramientas necesarias para se eficiente.

INFORMACION SOBRE CAP

Durante estas semanas se están dando información desde algunos Sindicatos sobre problema que nos encontraremos los CONDUCTORES PECEPTORES con la aprobación de Consejo Europeo con fecha 15 julio del 2003 sobre la CAP en el transporte de mercancía y Viajero 2003/59/CE.

Decir que desde mi punto de vista y después de leer dicho documento entiendo que no repercute aquellas personas que desempeñe su profesión antes de la nueva ley y con antigüedad superior a dos años , y que ante cualquier duda pasar por nuestra sección sindical,por lo que entiendo solo 35 horas cada 5 años , siempre y cuando uno de los articulos que dice que no tiene que repercutir ni economicamente ni socialmente modifique esas 35 horas.

Entre el agua y el fuego

LOURDES S. VILLACASTÍN Quien sabe lo duro que es presentarse a unas oposiciones entenderá las razones que llevan al concejal de Playas y del distrito Puerto-Canteras del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Héctor Núñez (1972), a tomar la decisión de abandonar la primera plana política para ingresar en el cuerpo de bomberos. Más si cabe cuando tuvo que pelear su plaza ante la Justicia en 2005 por no estar de acuerdo con las calificaciones. "Fue un jarro de agua fría, una decepción importante, sabiendo que estaba muy preparado", recuerda.


La Justicia le vino a dar la razón tras denunciar en solitario. Pero el destino quiso que el tribunal le comunicara la buenaventura tan sólo 48 horas después de haber sido elegido edil para el consistorio capitalino en las últimas elecciones municipales de 2007 bajo la plancha del PSC-PSOE, un partido al que está afiliado desde la adolescencia, aunque "sin pretensiones políticas".


Núñez no tiene todavía la plaza de bombero en sus manos, una profesión que califica de "tardía" -se presentó a las pruebas con 32 años- pero que le permitirá desarrollar esa "vocación de servicio público" que dice tener.


Para hacerse oficialmente con el casco y la manguera, el edil deberá cumplir tres meses de prácticas. Una fase que ve "complicada pero no imposible" de superar, aunque reconoce que se tendrá que poner en forma.


El disfrute de las mieles no parece completo. Ocupar la plaza de bombero podría significar desbancar a otros cuatro aspirantes de su sueño. Un varapalo para los afectados, pero también para quien está de cara a la opinión pública.


Núñez saldrá de la arena municipal antes de que finalice el año, en cuanto sepa la fecha de la fase práctica. Una decisión que parece no haber supuesto ningún problema a la corporación.


El edil afirma, sin embargo, que no abandona la vida política, sino que se marcha para encauzar su vida personal. "Estaría encantado de volver pero no depende de mí, sino del partido".


De la Concejalía de Playas se marchará "muy satisfecho", aunque los críticos con su gestión afirman que no ha hecho nada de lo prometido. Ni carril bici para los aficionados a las dos ruedas, ni área peatonal en Santa Catalina. Tampoco ha llegado a acotar una zona nudista en El Confital ni apostado con fuerza por la reserva marina de la bahía capitalina.


La única acción que le aplauden es el programa de actividades diseñado para Las Canteras bajo el título Ruta Playa Viva. Un evento cultural que ha dinamizado el paseo pero que sólo ha beneficiado a unos cuantos locales con el empeño de colaboración entre lo privado y lo público.


"En tres años se han invertido más de ocho millones de euros en solucionar los vertidos fecales de La Ballena que afectaban a Las Canteras, también se ha rehabilitado las Alcaravaneras, se han mejorado los servicios de emergencias de las playas de la ciudad, se ha logrado la bandera azul para La Laja y se ha programado la Ruta Playa Viva", enumera en su defensa.


La falta de presupuesto y la dependencia de su concejalía del área de Desarrollo Sostenible han sido sus dos grandes handicaps. Sus detractores le acusan de falta de liderazgo y de peso político en el consistorio. Sus defensores afirman, sin embargo, que se ha tomado el trabajo con responsabilidad y que eso ha sido a la larga un problema.


En estos años de mandato, como si hiciera prácticas para lo que le viene, Núñez ha tenido que apagar algunos conatos de incendio. Unos grandes, como la huelga de limpieza a la que se enfrentó nada más llegar a la Concejalía, y otros pequeños, los problemas del día a día. "Parece un área fácil, pero no lo es. En cuanto se mueve un grano de arena te reclaman", subraya dando importancia a su gestión.


Tampoco ha sido fácil bregar con los vecinos de Puerto-Canteras, un distrito al que está muy ligado pese a venir de Los Hoyos. En octubre los isleteros pedían su dimisión por cambiar de ubicación los voladores en los festejos de la Virgen de La Luz.


Educado, celoso de su intimidad y con un gran atractivo, Núñez ha sabido capear el temporal de la ciudadanía y el de sus compañeros de gobierno sin chamuscarse. Quizá porque como gran amante de los viajes que es sabe que, cuando el trayecto se hace en compañía, uno no se apea del tren donde desea.

Maspalomas es cada vez más vulnerable a los temporales

La Charca, las Dunas y la playa de Maspalomas podrán recuperarse en pocos meses de los daños de los últimos temporales, pero eso será sólo un espejismo. A largo plazo, en cincuenta o sesenta años, gran parte de la arena desaparecerá por el veril de La Punta y la que quede ya no será suficiente para cubrir las piedras del litoral. El argumento de que la naturaleza volverá a poner todo en su sitio fue válido hasta hace unas décadas, pero la mano del hombre ya ha alterado dos de los tres sistemas que inciden sobre ese espacio natural protegido del sur de Gran Canaria.

LINEA 30

COMITE DE EMPRESA

COMITE DE EMPRESA

Una brutal paliza casi acaba con un joven de 22 años

PEDRO GUERRA
"Pensamos que lo habían matado". Los testigos presenciales de una brutal paliza a un joven que se inició en una guagua de transporte público acabaron convencidos de que la víctima, a la que patearon en el vehículo y luego persiguieron hasta darle alcance y dejarlo inconsciente en el suelo, había fallecido. La Policía Nacional ha detenido a tres de los cinco presuntos autores de la agresión, mientras los otros dos se encuentran en busca y captura aunque perfectamente identificados. Uno de los detenidos tiene 16 años.


Los hechos ocurrieron a las 6.30 horas de la mañana del pasado 14 de febrero. Un joven de 22 años volvía de una noche de carnavales en la guagua que realiza el trayecto Parque Santa Catalina-Teatro Pérez Galdós cuando casi acaban con su vida de una paliza. Un grupo de jóvenes "visiblemente violentos" según las declaraciones de los testigos, empezó a insultar al chófer. La víctima intentó mediar con una frase similar a "dejen al chófer tranquilo" y acabó pateado en el suelo de la guagua.


Cuando el vehículo llegó al final de trayecto logró huir por las inmediaciones del teatro Pérez Galdós, pero los agresores, de edades comprendidas entre los 16 y los 21 años, lo persiguieron hasta darle alcance y volver a patearlo con extrema brutalidad. "Le pegaron patadas en la cabeza con mucha contundencia. Fue bestial", declaró un testigo que presenció la agresión en compañía de su novia y relató a la policía que tenían la certeza de que la víctima yacía muerta en el suelo.


El joven de 22 años quedó inconsciente en el suelo, mientras sus agresores se marcharon "jactándose de lo hecho", según otro testigo. Cuando llegó la policía al lugar de los hechos, la víctima presentaba numerosos golpes en la cabeza, había perdido dos dientes e incluso fue mordido. Tras la agresión perdió el conocimiento en un par de ocasiones hasta que una ambulancia lo trasladó al Hospital Insular.


La víctima, vecino de la capital grancanaria, declaró: "Intenté huir por la calle Lentini cuando paró la guagua, pero me alcanzaron detrás del teatro Pérez Galdós". Fruto de las patadas y los golpes que recibió, incluso mordeduras, "perdí el conocimiento". Fue en ese momento cuando varios testigos pensaron que la víctima había fallecido.

Guagüeros unidos ante la adversidad

Denunciamos la aberración que han cometido contra un compañero guagüero. Un conductor perceptor con 19 años de servicio en la Empresa y que actualmente está padeciendo una angustiosa situación en la que podríamos concurrir cualquiera de nosotros.

El compañero Braulio se encontraba en baja médica durante casi un año al detectársele una Voluminosa hernia discal posterior derecha del disco C6-C7 y Síndrome cervicobraquial derecho. Lo que les produce dolores cervicales irradiados a miembros superiores. Dicha dolencia no aconseja cirugía

Por este motivo y por los síntomas que presentaba, teniendo en cuenta los requerimientos de su profesión habitual, se le reconoció una situación de Incapacidad Permanente para su Profesión Habitual con fecha 09/05/2007.

En la resolución se recoge: Fecha a partir de la cual se puede instar a la revisión por agravación o mejoría: 01/11/2008.

No se prevé que la situación de incapacidad vaya a ser objeto de revisión por mejoría, que permita la reincorporación al puesto de trabajo antes de dos años. (Artículo 48.2 de la Ley del Estatuto de los trabajadores. BOE 29/03/1995).

Al ser menor de 55 años se queda cobrando el 55% de pensión de invalidez por una cuantía de aproximadamente 900€ mensuales y dos pagas extras por el mismo valor.

El pasado 25 de Noviembre de 2009 se le Realiza una Revisión a instancia del INSS en la que se recoge que: analizadas las secuelas descritas y las tareas realizables por el trabajador, este Equipo de Valoración de Incapacidades, propone a la Dirección Provincial del Instituto Nacional de la Seguridad Social,

La no calificación del trabajador requerido como incapacitado por no presentar reducciones anatómicas o funcionales que disminuyan o anulen su capacidad laboral. Por lo que dejará de ser pensionista y recibir prestación económica desde el 31/01/2010.

Decir que dicha resolución viene dada sin haberle realizado resonancias magnéticas, escanees, radiografías o cualquier otro elemento de valoración medica actual. Tan solo palpándole la espalda.

Ni que decir tiene que el trabajador ha interpuesto ante la vía judicial reclamación contra la resolución dictada. Estamos plenamente convencidos que ese pleito se le ganara a la Seguridad Social, pero, dado que la justicia en este país es como es, se tardara varios meses hasta la resolución del caso.

El trabajador ante la retirada de la invalidez solicita ante Guaguas Municipales, reincorporación a su puesto de trabajo con fecha 12 de febrero de 2010. Contestándole la Empresa con fecha 24 de febrero, que rechaza tal reincorporación ya que no tiene obligación de recogerlo al haber pasado más de dos años desde la resolución de invalidez al amparo del artículo 48.2 de la Ley del Estatuto de los trabajadores ya que no quiere crear un precedente que le perjudique en casos posteriores. Su Sindicato ya está en manos de abogados para denunciar a Guaguas por despido.

Previamente el trabajador ya se había dirigido a la Oficina del INEM para solicitar la prestación por desempleo. En dicha oficina le informan que no le corresponde cobrar cantidad alguna ya que él se encontraba en situación de pensionista y no da lugar a percibir la prestación por desempleo.

Después de toda esta vaina, la situación es esta: Llevas trabajando en una Empresa 19 años, caes enfermo y te obligan a jubilarte cobrando una mísera pensión. A los tres años te manda a trabajar sin realizarte una revisión contundente, tan solo palpándote la espalda. Te diriges a tu Empresa para volver a tu puesto de trabajo y te dan con la puerta en las narices y que te jodas. Vas al desempleo y dicen que no tienes derecho a cobrar porque eras pensionista y las cotizaciones de tu trabajo anterior ya no valen. El último sueldo que cobraste fue el 25/01/2010. Tienes una familia que mantener y no tienes forma alguna de percibir ningún dinero. Tienes que esperar hasta la que justicia dictamine, puede pasar cinco o seis meses para ello y mientras tanto de que vivo. Porca miseria.

UGT EN CANARIAS.

UGT en Canarias (Tenerife y Gran Canaria) contrata al despacho mas caro de españa (Garrigues Walker) para hechar a sus propios trabajadores (160 empleados de Fundescan) a la puta calle.
El periodista Vargas, denunció este asunto en su programa de tv (No corras que es peor) esta semana, llamando a algunos elementos del sindicato en las islas como ladrones y rateros, por no defender a sus propios trabajadores, despues de haber gastado el dinero presuntamente entre otras cosas en orgias con prostitutas traidas de la República Dominicana.
Manda huevos con este sindicato (A que me recordará todo esto ....)

Enlaces con información en prensa:

http://www.laopinion.es/sociedad/2010/02/05/trabajadores-fundescan-exigen-indemnizaciones/269994.html
http://www.abc.es/20100205/canarias-canarias/empleados-fundescan-manifiestan-contra-20100205.html

Reunión de Comisión de Explotación 18/01/2010.

Reunión de Comisión de Explotación 18/01/2010.

Comienza la Reunión con asistencia de la Parte Social y el Jefe Explotación.

El jefe de Explotación recomienda que dichas reuniones se establezca de forma oficial y con autorización del Gerente y establecida por 4 trabajadores.

Temas Tratados:

· Permutas: Se acuerda notificar a través de circula de Empresa que se rescatara las Permutas denegadas.

· Correturnos: La parte Social comunica que los cambios a realizar por los Correturnos sean estrictamente por motivos del Servicio, excluyéndose actividades no formales.

· Modificación de horarios mas incidencia de situaciones en los servicios.

→ Línea 7 y 70 autorizar transbordo a todas las líneas del mercadillo.

→ Línea 30 modificar horarios de festivos.

→ Línea 17 Potenciar la línea y mejorar los horario de 6.20 a 8.00 horas.

→ Línea 56 Modificar horarios sábados de mañana

→ Línea 22 Actuaciones ante la estreche de carril Manuel de Falla

→ C/ Pedro del Castillo – Abareda , solicitar que se actúe de forma seria desde La concejalía de Trafico ante dicho cruce y parada de la misma.

· Autoridad Única y Global. Se informa de que se esta estableciendo competencia desleal desde dichas Empresa. El jefe de Explotación hace referencia que eso son tema de Comité de Empresa y Consejo de Administración.

Sin nada mas que tratar se termina dicha reunión .

Solicitud de reunión del Comité de Empresa